Grivelアイゼンのベイル交換|雪山装備のメンテナンス記録

皆さんこんにちは。
6月に入り、梅雨空が続く今日この頃。ゴールデンウィーク以降、週末になると決まって雨模様で、なかなか山に行けずもどかしい日々を過ごしています。こればかりは自然相手なので仕方ありませんね。

さて、今年は例年に比べて残雪も多く、私の愛用するGrivel(グリベル)G12 EVO・Jマチックのアイゼンも大活躍してくれました。

厳冬期 木曽駒 from 伊那谷方面

購入してからはや2年、雪山から春山の残雪期まで幅広く使ってきた相棒です。
このモデルはすでに廃番となっていますが、靴の種類を問わず換装できる便利さと、フロントベイルが金属ではなくナイロンベルト仕様になっているのが特徴。私は残雪期もアイゼンを使うことを想定して、このタイプを選びました。

しかし、さすがに2シーズン目終盤ともなると使用距離は累計300kmを超え、装備の各部も消耗してきます。
先日、今季の雪山を終えたタイミングでメンテナンスを行っていると、フロントベイルのナイロン部分が擦り切れかけているのを発見。危うく次の山行でトラブルになりかねない状態でした。

靴で擦り切れそうなナイロンバンド

そこで今回は、後継モデル「Grivel G12 EVO・デュアルマチック」のベイルに交換することに。

真ん中のMにしてみました

新型は「トランスフォーマーベイル」仕様となっており、弱点だったナイロン部分にも補強が入り、耐久性が向上しています。ベイル部分の交換は慣れれば簡単で、古いベイルを外して新しいものに付け替えるだけ。専用の工具も不要です。

ベイル交換後。強そう!!

靴も履いてみました。サイズはEURO44。
Mでも良さそうです。


ついでなので、この機会にアイゼンの爪も丁寧に研ぎ直し、次のシーズンに備えることにしました。爪の状態が悪いと滑りやすくなるだけでなく、アイゼンの効きも悪くなるため、雪山登山において非常に重要なメンテナンスです。爪研ぎの方法や使用アイテムについては、また次回のブログ記事で詳しくご紹介したいと思います。

しっかり研いでトゲトゲ

登山装備の消耗具合は、自分が思っている以上に早いものです。特にアイゼンやピッケルなど、命を預けるギアはこまめにチェックし、必要なら早めの交換・メンテナンスを心がけたいですね。
いよいよ夏山シーズンが始まりますが、冬装備仕舞の際はぜひご自身の雪山装備の点検をお忘れなく。

それではご安全に!

 

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雪山登山で毎度困るゴーグルの曇りと解決策

皆さんこんにちは。
季節はすっかり初夏の陽気に包まれ、街路樹の緑もいよいよ濃くなってきました。そろそろ梅雨入りの足音も聞こえ始め、週末は雨ばかり。そんな日は決まってブログです。

この冬は自分にとって挑戦の多いシーズンでした。初冬の大天井への縦走を皮切りに、厳冬期初の3000m峰・乗鞍岳への登頂、厳冬期赤岳やVR常念東尾根、中央アルプスでのひとりラッセル天国、GWの残雪期は双六岳で双六台地を独占する等、チャレンジングな山行が続き、肉体的にも精神的にも大きく成長を感じました。山はやっぱり、静かで厳しくて美しくて、自分と向き合える特別な場所ですね。
ご興味あれば詳しいレポートはYAMAPの記録をご覧いただければと思います。

yamap.com

今日はこれら経験を通して冬山登山で苦労したゴーグルの曇りと、その解決策について書いてみようと思います。

雲って凍って何も見えんがな!!

冬季登山を楽しむ方なら誰しも経験するであろうトラブル、それが「ゴーグルの曇り」です。
冬山では、夏の山行とは比較にならないほどの強烈な寒風が吹きつけ、目を開けることすら困難になることもしばしば。特に標高3000mを超える山域や厳冬期の山行では、視界の確保と顔面の保護のためにゴーグルは必須装備となります。

しかしこのゴーグル、便利な反面、自分の呼気で内側が曇るという問題があります。しかも曇るだけならまだしも、厄介なのはその水分が冷気で凍結すること。氷点下の環境下では一度凍ったゴーグルはそう簡単には溶けません。下山するまで凍りついたままということも珍しくないのです。

特に私が強烈に記憶しているのが、昨年の年末に挑戦した赤岳(標高2,899m)での出来事。
その日は猛烈な爆風で、ゴーグル無しではまともに動けない状況。装着したゴーグルは、行動開始から程なく曇り始め、さらに気温マイナス20℃近い稜線ではすぐに凍結。視界はわずか30%程度。岩場の続く頂上直下では、視界の悪さが行動の妨げとなり、極度のストレスを感じました。一歩進むたびに「これでいいのか」と自問しながらの登攀。岩の形状もぼんやりしか分からず、慎重に慎重を重ねて進む時間は、登山というよりもまるで試練のよう。前シーズンからも何かしないとなとボンヤリ感じてはいましたが、いよいよ身の安全を脅かされる経験を経て、「これは絶対対策しなければ!」と至った訳です。

ゴーグル曇り対策に防曇剤は効果あり

ソフト99の防曇成分が入ったクロス

開けるとクロスが。メガネ拭きの要領でゴーグルを拭きます。

そこで今季試したのがソフト99(Soft99)のスポルファ フォグシールドという防曇剤。正直、電熱線入りの高級防曇ゴーグルも考えたのですが、まずは手軽に試せるこちらから導入することに。冬山登山におけるゴーグルの曇り対策として、スポルファ フォグシールドは安価で手軽に取り入れられるおすすめの防曇アイテムです。もちろん、気温やゴーグルの性能、バラクラバとの相性など状況により効果は変動しますが、曇りがちなゴーグルに悩んでいる登山者にはぜひ試してほしいアイテムです。肝心の効果については、完全無敵とは言えませんが、「やらないより遥かにマシ」というのが率直な感想。視界の曇りが緩和され、凍結の発生も抑えられるため、精神的な安心感が全く違います。行動中の小さなストレスが減るだけでも、登山全体の快適さと安全性は大きく向上します。

ソフト99 スポルファ フォグシールドの使い方

使い方はとても簡単。付属の防曇成分入りクロスでゴーグルの内側を丁寧に拭く。
フキフキ。以上終了。
これを必ず入山前、行動開始前に行うのがポイントです。曇ってからでは効果が出ませんし、すでに凍結してしまったゴーグルには意味がありません。入山前の準備として行うことで、行動中の曇りをかなり軽減できます。

来季は電熱ゴーグルも検討

ちなみに、来季は電熱線入り防曇ゴーグルも試してみようと考えています。近年はバッテリー式で長時間稼働可能なモデルも増え、過酷な環境下でも常にクリアな視界を保てると評判。登山用電熱ゴーグルの使用感も、またブログでレビューしたいと思います。

冬山登山 ゴーグル曇り対策として、防曇剤の使用は非常に有効。ゴーグルの曇りに悩んでいる方は、ぜひスポルファ フォグシールドを活用して、より安全で快適な雪山登山を楽しんでみてください。

それではご安全に!

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Tesla Model Yで山へ! EVx登山生活、始めます

皆さんこんにちは。

登山口の駐車場で見かけるクルマといえば、フォレスターランドクルーザージムニー、そしてパジェロなどが定番。そんな中、今後私の登山スタイルに新たに加わるのがTesla Model Y Long Rangeです。EVx登山という、あまり耳馴染みのない組み合わせ。その実用性と可能性を実際に山に通いながら自腹でリアルにレポートしていこうと思います。

これまでは長年、スバル フォレスターを愛用してきました。しかし先日、ヘッドガスケット抜けという重症トラブルに見舞われ、修理にはエンジン載せ替えレベルの出費が必要に。さすがに年式や走行距離も考え、潔く乗り換えを決断しました。

そこで選んだのがTesla Model Y Long Range。理由は以下です。
車中泊が快適にできること。登山の前泊は当たり前、その快適性は行動の質に直結します。
②冬季の山岳地帯を走るにはAWDSUVが必須。氷点下10℃以下の環境でも確実に目的地へ辿り着く足が必要です。
北アルプス南アルプスをメインとすると、1回の山行で200〜300km走るのが最頻域。無給電で往復でき、自宅充電メインの運用が現実的であること。
④コストパフォーマンスの良さ。燃料代、イニシャルコスト、維持費、保険、税金、残価を総合しても、私の使い方ならEVの方が経済的という結論に至りました。

では数あるEVの中でなぜTeslaなのか? これは本業との関係もあり、先進性と性能の高さが決め手になりました。EVの中でも特に航続距離と走行性能、Tesla専用の充電インフラであるスーパーチャージャーの安心感は群を抜いており、何より「これで山へ行ったらどうなるのか」を確かめたくなるクルマでした。

もちろん懸念もあります。特に冬季の航続距離低下。氷点下10℃以下、標高差1000m以上を往復し、車中泊を伴う山行は、EVにとって極めて過酷な環境です。果たしてModel Yはどう振る舞うのか。実際に山へ通いそのリアルをレポートしていきます。

まずはこの夏、稜線と青空を目指し、Tesla Model Yとの登山旅をスタートします。山好きの皆さん、EVx山のリアルな相性、どうぞ楽しみにお付き合いください。

 

 

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靴くっさ!!登山靴の臭い対策、効きました

皆さんこんにちは。
春の訪れとともに、山は白銀と緑が入り混じる残雪期の美しさに包まれています。
先日、中央アルプスを歩いてきましたが運良く稜線に戻ってきた雷鳥と出会うことができました。
あのふっくらとした姿、冬の間は標高を下げて過ごしていた彼らが、春の気配とともに戻ってくる姿には、何度見ても心が和みます。
詳しい山行レポートはYAMAPにアップしているので、ぜひご覧ください。

yamap.com

さて、今日は登山靴のインソールの話し。

麗らかな春山登山に向け、久々に夏靴を引っ張り出した常念岳東尾根の出来事。
天気も良く、景色も最高!心も体も大満足。北アルプスを駆けるように登って下って、気付けば滝のような大汗をかいていました。
「暑い!早く靴脱ぎたい!」と、車に戻るなり靴を脱いだ瞬間――
ぷわぁ〜ん……と、なにやら異様な匂いが鼻をつく。

「うわ、何このニオイ?…え、隣のオッサン?」
いや違う、オッサンはまだ戻って来ていない。
これは、下から来てる。

オレの靴やん!!

信じられない。自分の足が、ここまで臭うなんて。
これまでそんなに足が臭うタイプではなかったので、かなりの衝撃を受けました。

でもここで終わらないのがエンジニアの性。
「なぜこんなに臭うのか?」その原因を突き止めねばなりません。
ここからは故障モード解析(FTA)的によろしく。原因を切り分けていきます。怪しいのはこの4つ。

  • 足そのもの

  • 靴下

  • 靴本体の素材(ライニング)

  • インソール

まず、靴下は毎回洗っていているし素材はウールが中心。清潔だし、防臭効果も高い。
足も念入りに洗ってみたけど、やっぱり臭う。となると、靴内部が怪しい。
ただ、登山靴のライニングはGORE-TEX素材。簡単に洗うわけにもいかないし、触ってもそこまで匂いはしない。

そこで試しにインソールを改めて嗅いでみたら…
「くさぁ~」
これでした。間違いなく。毎回乾してはいたけど。。。
汗で湿るとそれは、、、そうでしょう。

数多の使用でクタクタになった純正インソール、思いのほか臭いを吸っていたようです。

ズタボロのインソール

まだ300kmくらいしか使ってないけど、こんな状態です。


そこで新しいインソールに交換!

カインズで買ったインソール。980円。

なんとこれが驚き桃の木山椒の木、匂いが劇的に改善! 

じゃあインソールって言ってもどれにすればいいの!?
インソール選びについて、ひとつ私見を。
スポルティバの靴は純正インソールの販売が無いので、選択ぶ必要があります。登山用品店等で売られている“高機能インソール”は、一見良さげなんですが、硬質なプラスチック素材のものが多いんです。
これが曲者で、GORE-TEXのライニングを傷つける可能性に、私は懸念を抱きます。
傷めば、防水性が損なわれる=山では致命的なリスクになり得ます。

そもそも、スポルティバやスカルパといった登山靴の専門ブランドは、最初からインソール込みで最適なパフォーマンスを出す設計をしているはず。
本当に必要なら、メーカーから専用インソールが別売りされているでしょう。
でも、実際はそんな製品は見かけませんよね?

つまり、多くの場合、登山靴本来の設計で十分だということ。
結論としてまずはシンプルな新しいインソールに交換してみる。

ちなみに今回私が試したのは、ぺらっぺらの安価なインソール。

ペラっペラ~

 

でも効果はてきめん。臭いが本当に激減しました。
また臭ってきたら代えれば良い。安いのでこれだったら恒久対策になりそうです。

足の匂いが気になる方。
お気に入りのインソール、見つけてみませんか?
きっと一歩ごとに、山の空気がより美味しく?感じられるはずです。

 

それではご安全に!

 

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究極の浮力アップ!「魔改造ワカン 紐式」で雪山ラッセル革命

皆さんこんにちは。
厳冬期も終盤に差し掛かり、急に暖かくなってきました。 3月最初の週末、私は冬季ルートの東尾根から常念岳に登ってきましたが、まるで残雪期のようなポカポカ陽気でした。 このまま春の訪れが早まると、今季の雪山シーズンもあっという間に終わってしまいそうな気配です。
詳しいレポートはYAMAPの記録をご覧いただければと思います。

yamap.com

 

 

今年は雪が多かった!

今シーズンは各地でたくさんの雪が降り積もり、「雪!雪!雪!!」という状況。 雪山登山を楽しむ身としては嬉しい限りですが、日常生活では除雪などの影響で大変な部分もあったかと思います。
さて、本日は雪山登山に必須の「ワカン」についてのお話です。

ワカンの浮力問題と解決策

私は登攀向けのワカンが好みなのですが、その一方で浮力が弱く、ラッセル時に物足りなさを感じることがありました。 特に、今シーズンのような大雪の年には、もう少し浮力を確保したいと考えていました。 そこで着手したのが、ワカンの「魔改造」です!

魔改造ワカン 紐式!

これが私の魔改造ワカン、「紐式 壱号機」です!
じゃじゃーーーん。

我が魔改造ワカン 紐式 壱号機

使ったのは、ホームセンターで購入できるポリ製の紐。価格は1000円程度。 ワカンと紐の締結部には滑り止めで自己癒着テープを張り付けています。シンプルにワカンのフレームに紐を縛り付けるだけの改造ですが、これが想像以上に効果を発揮しました。

(この縛り付けるだけ、というのが面倒で。。。)

紐式ワカンのメリット

魔改造ワカン 紐式」ですが、北アルプス界隈の乗鞍岳や十石山、中央アルプスの将棋の頭山といったフィールドで大活躍!!
実際使用してみて、以下のような利点があると感じました。

  • 浮力アップ
    紐を張ることで、足元の接地面積を増やし、より深い雪でも沈み込みにくくなる。
  • 軽量性を維持
    通常のワカンの軽さを活かしながら、ラッセル性能を向上させる。
  • 登攀時にも活用可能
    ある程度の浮力を持ちながら、アイゼンほどの重量増加を避けられる。
  • 雪抜けが良い
    サラサラの雪なら紐の隙間から抜けていくので、足上げ時の負担が少ない。

今季大活躍を遂げた魔改造ワカン

改造ワカンの課題

ただし、問題点もあります。

  • アイゼンとの併用不可
    紐があるため、アイゼンを装着すると干渉してしまう。

  • メンテナンスが必要

    使い続けると紐が緩んできて、結び直しが必要。
    (特に今シーズンは使用頻度が高かったため、すでに紐がダルダルになってきている)

最初はガッチリ締結してたけど、使っていくと緩み出します

このメンテナンスの手間が課題ですが、雪圧がかかっている証拠でもあります。
ただ今のところ、紐式はかなり効果的な改造方法だと感じています。

さらに良い方法を探して

現状、紐式が最適解に近いですが、よりメンテナンスの楽な方法があれば試していきたいと思います。 もし「こんな方法もあるよ!」というアイデアがあれば、ぜひ教えてください!

雪山シーズンも残りわずかですが、安全に楽しみましょう!

それではご安全に!

 

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